A kosarad üres

Vásárlás

Darab: 0

Összesen: 0,00

0

A Szuezi-csatorna története

A Szuezi-csatorna története

A csatorna építésének rövid története a fáraók korától napjainkig.

02:55

Történelem

Címkék

Szuezi-csatorna, Szuez, Alois Negrelli, Ferdinand de Lesseps, Napóleon, Földközi-tenger, Vörös-tenger, Egyiptom, hajóforgalom, Sínai-félsziget, Port Said, konstantinápolyi szerződés, arab–izraeli háború, Európa, India

Narráció

A Szuezi csatorna története
A fáraók Egyiptomában voltak csatornák, melyek a Nílust összekötötték a Vörös-tengerrel.
Az arab időszakban azonban eltemette ezeket a homok és a feledés homálya.
Meglepő módon a nagy földrajzi felfedezések korában sem került rivaldafénybe ez a régió.
Az 1000 évre elfeledett gondolatot az Egyiptomba hadjáratot vezető
Bonaparte Napóleon támasztotta fel.
Mérnöke hibás számításai miatt azonban
elvetették a lehetetlennek tűnő vállalkozás tervét.
Végül a 19. század közepén az egyiptomi francia konzul,
Ferdinand de Lesseps karolta fel a csatorna ügyét.
A tényleges építkezés 1859-ben kezdődött meg, egy osztrák mérnök, Alois Negrelli korábbi tervei szerint.
A különböző problémák által hátráltatott nagyszabású munkálatok végül 10 évig zajlottak.
Az első hajó 1869 novemberében haladt végig a csatornán, a megnyitó ünnepség részeként.
A Földközi-tenger partján levő Port-Szaíd és a vörös-tengeri Szuez városok között 163 km hosszan húzódott a csatorna.
Az alkotás tökéletesen betöltötte funkcióját:
mintegy 8000 km-rel, azaz körülbelül 30 nappal rövidítette le az Európából Indiába vezető utat.
Az építkezés költségeinek jelentős részét álló, de a haszonból alig részesülő Egyiptom
pár évvel később csődbe került.
Részvényeiket kényszerűségből eladták a briteknek, akik
így gyakorlatilag kisajátították a csatornát.
Az 1888-as konstantinápolyi szerződés semleges övezetnek, azaz szabadnak és nyíltnak nyilvánította a csatornát.
A 20. század közepén forradalom tört ki Egyiptomban.
Az új vezetés államosította a hatalmas bevételt jelentő átkelőt.
A nemzetközi konfliktussá szélesedő és a 2. arab-izraeli háborúba torkolló
1956-os válság után az ország visszakapta a csatorna területét.
Egy hatalmas projekt keretében 2015-re kibővítették az útvonalat egy második ággal,
így napjainkban már folyamatos a hajóforgalom mindkét irányban.

Belső feliratok (labels)

Napoleon Bonaparte, Ferdinand De Lesseps, Aolis Negrelli, -8000 km, Konstantinápolyi-konvenció, Gamal Abdel Nasser
Kosárba helyezve!